Çinli otomobil üreticileri, Avrupa 'da ilk kez bir çeyrek boyunca Japon rakiplerini geride bıraktı. Piyasa araştırma şirketi Dataforce'un verilerine göre, eylül ayında Çin markalı otomobillerin tescil sayısı bir önceki yıla kıyasla yaklaşık iki katına çıkarak bölgedeki toplam satışların yüzde 12,7'sini oluşturdu. Bu artışta hibrit araçlar başı çekti. Böylece Çinli üreticiler, yüzde 11,9'luk paya sahip olan Toyota Motor dahil olmak üzere Japon üreticileri geride bırakmış oldu. Volkswagen ve Renault gibi Avrupalı üreticiler bölgede hâlâ baskın konumda olsalar da, Çin’in yükseliş hızı sürpriz oldu. Beş yıl önce Çinli markalar, Avrupa’daki satışların ancak yüzde 1’ini oluşturuyordu. Buna karşılık Japon otomobil üreticileri ise Avrupa’daki konumlarını inşa etmek için onlarca yıl harcadılar. Toyota, 1963 yılından bu yana bölgede otomobil satışı yapıyor ve günümüzde kıta genelinde fabrikalar işletiyor. Nissan Motor ise 1986'dan beri Birleşik Krallık'taki Sunderland tesisinde araç üretimi gerçekleştiriyor. Çin menşeli ürünler, özellikle Birleşik Krallık pazarında büyük başarı yakalarken, Chery'nin Jaecoo 7 SUV modeli mart ve eylül aylarında ülkede en çok satan araç oldu. Bu değişim, zor günler geçiren Avrupalı üreticiler için çifte darbe anlamına geliyor. Çinli sürücüler, en büyük pazarlarında VW ve BMW’yi terk ederek, daha hızlı ve daha düşük maliyetle yeni modeller piyasaya süren yerli rakiplere yöneliyor. Üstelik Çin’de azalan talep, BYD ve diğer üreticileri yeni pazarlar aramaya zorluyor. AB’den furyayı dizginleme adımları Avrupa Birliği, kısmen devlet destekli sübvansiyonlarla körüklenen bir genişlemeyi dizginlemeye çalışıyor. Çin üretimi bataryalı elektrikli araçlara ilave gümrük vergileri getiren Birlik, bu ay Çin'den gelen ve hızla artış gösteren hibrit araç ithalatını sınırlandırma konusunda da prensipte anlaştı. Bunun yanı sıra AB, sübvansiyon ve diğer teşviklerin verilmesi sürecinde yerel üretim araçlara ayrıcalık tanıyacak yeni kurallar üzerinde değerlendirmeler yapıyor. Söz konusu öneriler arasında, şirket araçlarına yönelik bazı vergi avantajlarının Avrupa'daki üretim şartına bağlanması da yer alıyor. Bu, özellikle Almanya gibi kurumsal alıcıların ve filo müşterilerinin baskın olduğu ülkelerde oldukça etkili bir araç niteliği taşıyor. “Made in Europe” planı Türkiye için zorluk yaşatabilir Mercedes-Benz Group gibi otomobil üreticileri siyasi desteği memnuniyetle karşıladı, ancak küresel tedarik zincirlerinde bozulmalara ve maliyetlerin artmasına yol açabileceği konusunda uyardı. İngiltere, Türkiye ve Fas gibi ülkeler, Avrupa Birliği'ne araç ve parça gönderiyor ve bu ülkeler AB'nin pazardaki Çin baskısına karşı hazırladığı "Made in Europe" kuralları nedeniyle zorluk yaşayabilir. Çinli üreticiler hâlihazırda yerel üretim hazırlıkları yapıyor. Chery, Barselona'da üretime hazırlanırken, BYD de Macaristan'daki üretim tesisini tamamlama aşamasına geldi. Zhejiang Leapmotor Technology ise, şirketler arasındaki ortak girişim kapsamında, B10 SUV modelinin üretimine İspanya'nın Zaragoza kentindeki Stellantis fabrikasında başladı.