Volvo Car AB’nin icra kurulu başkanı, Çin ’de Batı menşeli otomobillere yönelik pazarın hızla yok olduğunu belirtti. Bu durum, İsveçli otomobil üreticisini iş gücünün yaklaşık yüzde 6’sını kapsayacak şekilde işten çıkarmaları artırmaya yöneltti. Bu açıklama, Volvo'nun üçüncü çeyrekte zarar ettiği haberinin ardından geldi. Söz konusu dönemde, Çin pazarındaki harcama krizi nedeniyle genel bir daralma yaşanırken, elektrikli araçlar alanında yerel markaların hakimiyet kurmasıyla Volvo'nun Çin'deki teslimatları yüzde 40'tan fazla düşüş gösterdi. "O devir kapandı" İcra Kurulu Başkanı Hakan Samuelsson, Cuma günü analistlerle gerçekleştirilen bir toplantıda, “Avrupa’da geliştirilen küresel otomobillerin Çin’de yüksek fiyatlarla satıldığı eski formülle artık kimse başarılı olamaz. O devir kapandı” dedi. Samuelsson, Çin otomobil pazarındaki hızlı dönüşümü hafife aldığını itiraf etti. 2010 yılından bu yana Çinli Geely şirketine ait olan İsveçli marka, gelecekte rekabet edebilmek için Çinli ana şirketinin sunduğu teknolojilere ve araç altyapılarına dayanacak. Bloomberg'e verdiği bir röportajda, “Çin’de, Çin yazılımına sahip ve bölgesel olarak geliştirilmiş ürünlerle varlık göstermeniz gerekiyor. Bu noktada, söz konusu araçları Geely ile birlikte geliştirme imkânına sahip olmamız bizim için elbette büyük bir avantaj” dedi. Volvo’nun yaşadığı sıkıntılar, şirketin Cuma günü açıkladığı ve analistlerin tahminlerinden çok daha derin olan zararla gün yüzüne çıktı. Üretici firma, 5 milyar kronluk (504 milyon dolar) tasarruf sağlamayı hedefleyen maliyet düşürme planlarını duyurdu. Volvo, Çin'deki sorunların yanı sıra, ABD'deki gümrük vergilerinden kaynaklanan maliyetlere ve orada elektrikli araçlara yönelik teşviklerin kaldırılmasına dikkat çekti. Şirket, yeniden rayına oturmak amacıyla, on yılın sonuna kadar Batı pazarları için yedi yeni araç ve Çin'e özel olarak uyarlanmış altı model piyasaya sürmeyi planlıyor.