Subaru, modifiye edilmiş bir Outback'i piste çıkardı ve Toyota'nın desteği olmadan neler geliştirebileceğini gösterdi. Test aracı; çift elektromotoru, dört tekerlekten çekiş ve yaklaşık 510 bg güçle geliyor. Bu, Subaru'nun kendi bünyesinde geliştirdiği elektrikli araç hedeflerine dair bugüne kadarki en net işaret. Yöneticiler, bu station wagon gövdenin altında yer alan bazı donanımların 2029'dan itibaren showroomlara ulaşabileceğini söyledi; ancak doğrudan bir seri üretim model adı vermekten kaçındı. Şimdilik bu araç, Subaru mühendislerinin kendi başlarına geliştirdiği teknolojileri gösteren yürüyen bir demonstrasyon niteliğinde. 2026 Subaru Trailseeker Fotoğraf: Subaru Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi Prototipte, tedarikçi Aisin imzalı 150 kW gücünde bir ön e-aks ile arkada daha güçlü 230 kW bir ünite birlikte çalışıyor. Sistem, dört tekerlekten çekiş için gücü iki aks arasında paylaştırıyor. Prototip test aracının fotoğrafını yayımlayan Automotive News'e göre bu kurulum, 0-100 km/s hızlanmasını 4 saniyenin altına taşıyor. Subaru, bugün satılan Solterra ve diğer ortak geliştirme elektrikli modellerin temelini oluşturan Toyota e-TNGA mimarisini kullanmadan motor gücünü ve tork dağılımını ayarlayabiliyor. Bu, Subaru'nun sıfırdan kendi mühendisliğiyle geliştirdiği bir altyapı. Bu yaklaşım, markanın yollardaki mevcut elektrikli SUV modellerinden belirgin şekilde ayrılıyor; kompakt Solterra'dan station wagon çizgileri taşıyan Trailseeker'a ve küçük sınıftaki Uncharted'a kadar. Ayrıca Subaru'nun gelecek yılın başında showroomlara getirmeyi planladığı, Toyota ile ortak geliştirilen tamamen yeni 3 sıra koltuklu elektrikli Getaway'den de farklı bir yerde konumlanıyor. Yeni platform bunun yerine Subaru'nun simetrik dört tekerlekten çekiş felsefesinden besleniyor. WRX ve Outback gibi benzinli modellerin karakterini şekillendiren aynı yaklaşım, bu kez özel olarak geliştirilmiş elektrikli bir şasiye uygulanıyor. Subaru, bu prototip için batarya kapasitesi, şarj hızı veya gerçek kullanım menzili açıklamadı. Şirket, test aracındaki station wagon gövdenin seri üretim modelin nasıl görüneceğiyle ilgili bir ipucu taşımadığını özellikle vurguluyor. 2026 Subaru Trailseeker Fotoğraf: Subaru Subaru'nun elektrikli araç platformu Tasarımın merkezinde ağırlık tasarrufu yer alıyor. Subaru'ya göre yeni özel elektrikli araç platformu, markanın mevcut elektrikli modellerinde kullanılan mimariye kıyasla yaklaşık 100 kg daha hafif . Batarya paketi de benzer bir tablo çiziyor. Yaklaşık 4.000 silindirik hücre kullanan paket, Subaru'nun önceki batarya paketine göre yaklaşık %25 daha hafif . Şirket ayrıca enerji yoğunluğunu sektör ortalamasının yaklaşık %20 üzerine çıkarma hedefinden söz ediyor. Subaru ayrıca motorları, bataryayı ve yazılımı eski elektrikli araç platformlarında yaygın olan ayrı modüllerden oluşan karmaşık yapı yerine tek bir noktadan yönetmeyi amaçlayan entegre bir kontrol ünitesi geliştirdi. Bunlara da göz atın