Yasemin SALİH 25.10.2026 - 21:46 Güncellenme Tarihi: 26.10.2026 - 07:00 Yasemin SALİH MÜHENDİSLİKTE Türkiye önemli işlere imza atıyor. Otomobil de Türk mühendislerinin üretim, Ar-Ge becerilerinde kendini ispatladığı alanlardan biri. Türkiye’deki ilk montaj fabrikasını 1929’da İstanbul Tophane’de kuran Ford’un bu gelişimde önemli bir etkisi var. 1966’da üretilen Anadol’un arkasındaki hikâye de buradan doğdu. REKLAM REKLAM 1991’de Türkiye’nin ilk robotunu İstanbul Teknik Üniversitesi’ndeki arkadaşlarıyla birlikte geliştiren ve insanların şaşkın bakışları arasında çalıştıran Uçak ve Uzay Bilimleri Mühendisi Hakan Altınay, Anadol üretildiğinde henüz iki yaşındaydı. Babası, Citroen Traction model arabasını öndeki marş kolunu takıp çevirerek çalıştırırken onu heyecanla izliyordu. 9-10 yaşlarında harçlıklarını biriktirerek ‘Kendi Uçağını Kendin Yap’ pullarını alan o çocuğun uzay ve uçak mühendisi olması çok da şaşırtıcı değil. İTÜ’de 1991 yılında ürettiği robot, dönemin bakanlarından Adnan Kahveci’nin dikkatini çekti. Ona ve arkadaşlarına destek çıkarıldı, hemen Ar-Ge işine giriştiler. Altınay Teknoloji’nin temelleri de böyle atıldı. KAAN’DAKİ ROLÜ Son yıllarda Altınay adını daha çok savunma sanayi alanında duyuyoruz. Yüzde 50’sine TUSAŞ’ın ortak olduğu TAAC firması, KAAN uçağının kritik alt sistemlerinde imza sahibi. Altınay Savunma Grubu’nun ürettiği İHA’lar ise orduda özellikle kargo alanında yenilikler getirdi. Kritik diye adlandırılan hangi alan varsa oraya el attı şirket. Batarya işi, MİLGEM projesi kapsamında Helikopter Yakalama ve Transfer Sistemi’ni (HYTS) geliştirmesi bu yaklaşımın örneklerinden. Geçtiğimiz günlerde bir araya geldiğimiz Hakan Altınay bu konudaki iddialarını şöyle özetledi; “Biz zor işlerin şirketiyiz. Şu anda kritik torpido bataryaları geliştiriyoruz. İşin ucunda çözülmesi güç mühendislik engelleri varsa ilk akla gelen adres Altınay oluyor.” FORD’A, BMW’YE HAT TASARLIYOR Otomobil çocukluk merakıydı dedik ya, 2001 yılında girmiş Hakan Altınay bu sektöre. Şirketi bugün Ford, BMW, Mercedes gibi devlere üretim hatları tasarlıyor. Ford Otosan için kurulan hatta 550 endüstriyel robot çalıştığını söyleyen Hakan Altınay, her 90 saniyede bir araç gövdesi ürettiklerini anlattı bize. İşte bu yakınlık Ford’un 2018’de başlattığı motosiklet projesi Rakun ile Altınay’ın yolunu kesiştirdi. Rakun’u hatırlarsınız. 26 Kasım 2021’de resmi olarak tanıtılmış ancak pazar şartları nedeniyle durdurulmuştu. Proje 2024’te Ford’dan Driventure, Devinno ve Altınay Elektromobilite ortaklığında devralındı. Mart 2025’te Rakun City projesi, Motobike İstanbul fuarında görücüye çıktı. Hakan Altınay, “Yeni nesil elektrikli motosiklet markamız Actio olarak ilk modelimiz Ulti, yakında yollara çıkacak. Biz Actio Ulti ile ithal bağımlılığı sona erdirecek, motor teknolojisinden sürücü elektroniğine, yazılımından gövde yapısına kadar tamamen yerli mühendislikle geliştirilmiş bir altyapı ortaya koyduk. Sadece batarya hücrelerini yurtdışından tedarik ediyoruz” sözleriyle projeyi anlattı. REKLAM REKLAM Actio Ulti’nin bataryası taşınabilir (portable) özellikte ve çıkarılıp evde veya ofiste şarj edilebiliyor. Altınay, “Gelecek vizyonumuzda şehir genelinde kuracağımız batarya değişim istasyonları yer alıyor. Mevcut prototip ve testlerimizde 170 km’ye ulaşan menzil sunuyoruz. Actio Ulti, kendi sınıfında Türkiye’nin en yüksek tork değerine sahip elektrikli motosikleti. Kasım ayında seri üretime başlayıp aralığın başında ilk teslimatları yapmayı planlıyoruz. İlk etapta 40 bin adetlik üretim ve satış hedefimiz var” dedi. Ulti’nin fiyatı ise henüz belli değil.