Marka, 2029 yılına kadar dünya genelinde V2G destekli 20 bin şarj istasyonu kurma gibi büyük bir hedef belirledi. Ancak bu etkileyici sunuma rağmen bazı önemli detaylar henüz netleşmedi. Testin hangi araç modeliyle yapıldığı, batarya kapasitesinin ne olduğu veya bu teknolojinin son tüketiciyle tam olarak ne zaman buluşacağı gibi konular şimdilik yanıtsız kalıyor. Menzil ölçümlerinin de Çin'de kullanılan CLTC standartlarına göre yapıldığı tahmin ediliyor. ÇİNLİ ÜRETİCİLER ARASINDAKİ ŞARJ REKABETİ KIZIŞIYOR Chery'nin bu yeni adımı, Çinli markalar arasında saniyelerin bile önemli olduğu şarj hızı rekabetine yeni bir boyut kazandırıyor. Rakiplerin son dönemdeki hamleleri de oldukça dikkat çekici. Örneğin Li Auto, Mega minivan modeline 12 dakikada 500 kilometre menzil eklenebildiğini duyurmuştu. Zeekr ise yeni bataryalarıyla 10,5 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj olanağı sunuyor. Özellikle BYD'nin sektöre yön veren hamleleri rekabeti iyice hızlandırdı. BYD, Han L ve Tang L modellerinde kullandığı 1000 voltluk yeni platformuyla beş dakikada 400 kilometre menzil ekleyebiliyor. İkinci nesil Blade bataryalar ise eksi 30 derece soğukta bile çok kısa sürede yüksek şarj oranlarına ulaşabiliyor. Benzer şekilde Hongqi, Xpeng ve Geely gibi markalar da megavat seviyesindeki yeni şarj istasyonları ve dakikalar içinde tam dolum vadeden batarya teknolojileriyle bu yarışta öne çıkmaya çalışıyor. Chery'nin yeni Volt-dragon teknolojisi, tüm bu güçlü rakipler karşısında iddialı bir alternatif olarak öne çıksa da seri üretim planları açıklanana kadar teknolojinin piyasadaki gerçek etkisini görmek için biraz daha beklemek gerekecek.