Anasayfa F1 1 Kasım 2026, 02:13 1 Kasım 2026, 04:41 tarihinde düzenlendi #attachment_caption TRF1.net'i Google'da tercih edilen F1 ve Motor Sporları Haber Kaynağı olarak ekler misiniz? Racing Bulls pilotu Liam Lawson, Meksika GP sıralama sonuçlarından diskalifiye edildi. Komiserler, aracının teknik yönetmeliği ihlal ettiğine karar verdi ve Lawson’ın sekizinci sırası silindi. Cuma günkü 2. antrenmanda Verstappen’le çarpışması nedeniyle zaten bir sıra grid cezası almış olan Yeni Zelandalı pilot, şimdi gridin en gerisine düşüyor. FIA teknik delegesi Jo Bauer, Lawson’ın aracının Q2’deki en hızlı turunun bitiş çizgisini geçtiği anın hemen sonrasında asgari MGU-K güç gerekliliğini ihlal ettiğini bildirmişti. Rapora göre pilotun azami güç talebi ve ERS-K’nın elektriksel DC gücü, yönetmeliğin izin verdiğinden daha hızlı oranlarda düşürüldü; bu, C5.12.6 ve C5.12.7 maddelerinin ihlali. Komiserlerin kararı Komiserler takım temsilcilerini, pilotu, tek koltuklu sporlardan sorumlu spor direktörünü ve FIA teknik ekibinin üyelerini dinledi. Tüm taraflarca kabul edilen kanıtlara göre Lawson, Q2’deki en hızlı turunun sonunda kontrol çizgisini geçtikten sonra gazı hemen bırakmadı; bu yüzden yönetmelikte öngörülen kademeli “basamak düşüşü” için gereken MGU-K güç azalma hızı sağlanamadı. Takımın bunun performans avantajı sağlamadığını savunduğu, ancak komiserlerin teknik yönetmeliğe uyumsuzluğun performans avantajı elde edilmemiş olsa da mazur görülmediğini belirttiği aktarıldı. Ayrıca yönetmelik, aracın etkinlik boyunca her an uyumlu olmasını şart koşuyor. Komiserler, takımın ihlali kendisinin bildirdiğini not etti; ancak tüm hafifletici nedenlere rağmen aracın teknik yönetmeliğe uymadığı durumlarda diskalifiye cezası verilmesini zorunlu kılan çok sayıda emsal olduğunu belirtti. Lawson yarışta nereden başlayacak? RacingNews365’e göre sıralamadan çıkarılan Lawson’ın Pazar günü yarışa katılabilmesi için komiserlerin izni gerekiyor. Bu izin, serbest antrenmanlardaki sürelere dayanarak olağan biçimde veriliyor; dolayısıyla yarışa katılımı ciddi biçimde tehlikede değil. Normalde sıralamadan diskalifiye edilen pilot gridin en gerisinden başlıyor. Racing Bulls kapalı park kurallarını ihlal ederek aracın ayarını değiştirir ya da parça değiştirirse Lawson pit hattından başlamak zorunda kalır. Her iki durumda da Racing Bulls, ilk etapta istediği lastik bileşenini takma ve güç ünitesi parçalarını olağan grid cezası sonuçları olmadan değiştirme seçeneğine kavuşuyor. Takımların yüksek rakımdaki bu pistte ilk etabı sert lastikle uzatmak için daha önce kullandığı bir yöntem bu. Mekanizma nasıl işliyor? The Race’in açıklamasına göre bataryayla çalışan MGU-K motora 350 kW’a kadar ek güç veriyor. Bu destek sona ermesi gerektiğinde tek seferde kapanamıyor; pistten pista değişmekle birlikte saniyede en fazla 50 veya 100 kW düşürülerek kademeli biçimde azaltılması gerekiyor. Ancak bazı pilotların turun sonunda bitiş çizgisinden hemen önce gazdan çektiği ve böylece pilot talebi negatifken bu kademeli düşüşten kaçınabildiği belirtiliyor. Lawson’ın takım arkadaşı Arvid Lindblad’ın sıralamada turlarının sonunda gazdan çekmesi bununla ilişkilendiriliyor. Komiserlerin kararına göre Lawson ise çizgiyi geçtikten sonra gazı hemen bırakmadı. İlgili haberler: Meksika GP sıralama: Hamilton, Ferrari adına ilk pole pozisyonunu aldı Kaynak: RacingNews365 Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi Benzer Yazılar