TRF1.net'i Google'da tercih edilen F1 ve Motor Sporları Haber Kaynağı olarak ekler misiniz? Sezon sonunda Haas’tan ayrılacak Esteban Ocon, bu sezon yoğun eleştirilerle gölgelenen geleceğin motor tartışmasına alışılmadık bir çözüm önerdi. F1’in hibrit güç üniteleri bu yıl, bataryalar tükendiğinde pilotların düzlüklerde yaşadığı ağır güç kaybı nedeniyle sürekli eleştirildi; güç zaman zaman 1.000 beygirin üzerinden yaklaşık 550 beygire düşüyor. Mevcut kurallar gücü kabaca 52:48 oranında, yaklaşık 400 kW üreten 1,6 litrelik turbo V6 ile 350 kW’lık elektrik motoru arasında bölüyor. Maliyetli MGU-H, maliyetleri düşürmek ve Audi gibi yeni üreticileri çekmek için kaldırılmıştı. Ancak sistem zaman içinde hem takımların hem pilotların eleştirisini topladı; özellikle aşırı yaklaşma hızı farkları ve viraj boyunca gaz kesip enerji toplama gerekliliği nedeniyle FIA dağıtım parametrelerini gözden geçirdi. Haas’ta iki yılın ardından sezon sonunda ayrılan, ancak 2027’de gerekirse yedek pilot rolüyle bile olsa F1’de kalmayı uman Ocon, motor tartışmasını konuşurken alışılmadık bir alternatif ortaya attı. Ocon, RacingNews365’in de aralarında bulunduğu basına şunları söyledi: “Hepimiz V8’leri, V10’ları, tabii doğal emişli motorları düşünüyoruz. Muhtemelen elde edebileceğiniz en iyi sürülebilirlik bu. Ama bugünün Formula 1’inde aldığımız güç miktarıyla düşük devirde biraz tork eksikliği yaşayabiliriz. Hibrit teknolojinin devreye girdiği yer de burası; bu motorun tork eksikliğini dolduruyor. Bence piyasadaki en iyi süper otomobiller, gürültülü bir motorun biraz elektrikle desteklendiği olanlar. Ya da hiç elektrik kullanmazsınız ve üzerine biri küçük, biri büyük iki turbo koyarsınız; böylece düşük devirdeki gecikmeyi hissedersiniz. Ama bir yarış aracında çift turbolu galip makine pek görmedim; bu yüzden oldukça ilginç olurdu. Her halükârda motor tarafında şu an elimizdekinden daha iyi olabilecek o kadar çok olasılık var ki.” V8 ve V10 dönemlerinde F1’de yarışmış, sonrasında sporun turbo-hibrit dönemine geçtiğini görmüş Aston Martin pilotu Fernando Alonso, eski formüle dönüş sorulduğunda daha ölçülü konuştu. İspanyol pilot şöyle konuştu: “Dünya değişti. Sürmesi eğlenceli, çok hafif, çok gürültülü araçlardı ama belki bugünün dünyasına, o tür teknolojiye uymuyorlar. Ben başladığımda motor değiştiriyorduk. Cumartesi için bir motorumuz, sıralamada 12 tur vardı, sonra Pazar için başka bir motor. Bugünün dünyasında bu mümkün mü? Muhtemelen değil. Mutlu olmamız ve dünyaya uyum sağlamamız gerekiyor; belki de hibrit sistemler gidilecek yol. Sadece içten yanmalı ve elektrikli kısımların oranını bulmamız, elektrik tarafında ne kadar yardıma ihtiyacımız olduğunu belirlememiz lazım.” İlgili haberler: Verstappen: “Tur süresini fren ve gaz pedalı belirlemeli” · FIA Başkanı V8 çerçevesi için takvim verdi: “Birkaç ay içinde” Kaynak: RacingNews365